载誉归来初心不改 助力企业乘风破浪 ——中铁六院集团隧道院技术成果获中华全国总工会表彰
近日从中华全国总工会传来喜讯,中铁六院集团隧道院申报的以贺维国为第一完成人的技术创新成果《内河沉管隧道建设关键技术研究与应用》获评第六届全国职工优秀技术创新成果二等奖。本次表彰的技术创新成果共100项,其中,一等奖3项、二等奖15项、三等奖82项。
据悉,全国职工优秀技术创新成果评选活动由中华全国总工会、科学技术部、工业和信息化部、人力资源和社会保障部联合举办,活动始于2004年,每3年举办一次。截至目前,获得此项荣誉的技术创新成果仅有426项。
引领团队追逐梦想
“我们正在推动世界沉管隧道相关标准的制订工作,在世界舞台上发出中国在沉管隧道领域的专业声音。”秉持着这样的梦想,中铁六院集团隧道院团队在贺维国的带领下,夙兴夜寐,常年奋战在隧道与地下工程勘察设计、科研工作一线。
多年来,贺维国技术创新团队以国家需求为号角,以原始创新为阶梯,负责或参与了我国数量占比70%以上的沉管法隧道建设,主编完成了我国首部沉管隧道国家设计规范,建立了完善的内河沉管隧道技术标准体系,极大地推动了我国沉管隧道技术快速发展。
在贺维国带领下,中铁六院集团隧道院主持或参与完成设计、科研及咨询的水下隧道工程已遍布长江、黄河、珠江、松花江、海河、淮河六大水系及多个海湾,在我国大江南北书写了浓墨重彩的奋斗篇章。
时光磨砺硕果累累
中铁六院集团隧道院此次获奖的《内河沉管隧道建设关键技术研究与应用》创新成果,项目依托仑头、官洲、东平、红谷等4座沉管隧道,开展了整体式管段结构设计、砂垫层计算及质量评价、干坞修建方法、管段浮运沉放及安装、水中作业质量监控等关键技术的研究。课题历时12年,提出了2个理论,构建了4个体系,创新了5种方法,突破了内河河道窄、水流急、水位差大等技术瓶颈,将沉管隧道由传统江河入海口修建拓展到内河中上游地区,实现了我国沉管隧道技术由跟跑到引领的跨越。
该技术成果获授权发明专利22项、实用新型专利34项;获省部级工法13项、软件著作权25项、发表论文100篇;出版学术专著3部;主编沉管隧道国家、地方标准4部,参编国家、行业标准2部;获省部级及行业协会科技进步特等奖1项、一等奖5项、优秀勘察设计奖3项、优秀专利奖2项;依托工程佛山东平隧道获国际隧道协会杰出工程提名奖,依托工程南昌红谷隧道获中国土木工程詹天佑奖、国家优质工程金奖。
目前,我国已在世界上首次建立了完善的沉管隧道标准体系,大大促进了沉管法隧道的技术进步与发展。据统计,2000年以前,我国建成的沉管隧道只有2座,2000年以后至今,我国建成(在建)的沉管隧道数量已经超过20座。天津海河、香港沙中线、越南西贡等11座国内外沉管隧道应用此项技术,产生了巨大的经济效益和社会效益。
初心不改谱写新篇
贺维国及其团队在水下隧道领域积累了丰富实战经验,锤炼了技术过硬、敢闯敢拼的研究队伍,创造出了多个国内甚至世界第一:设计了我国第一条海底隧道——胶州湾海底隧道,世界上最大规模的公铁合建沉管隧道——佛山东平隧道,国内内河最长沉管隧道——南昌红谷隧道,国内最大直径越海盾构隧道——汕头海湾隧道,国内首座水下立交隧道——长沙营盘路湘江隧道;主持完成了世界最大的单跨地下洞库的设计及科研,将我国地下空间由现行的单跨跨度40m量级提高至70m量级,打破了挪威地下运动场61m单跨的世界纪录,建立了一系列巨型洞库基础理论与设计方法……
面对荣誉,他们不骄不躁、不忘初心,潜心搞研究、做项目、寻突破。贺维国及其团队深入研究海底交通隧道技术理论,联合同济大学等单位,在总结和梳理以往工作经验的基础上,对“超长深埋海底隧道建设关键技术及应用”进行系统研究,在创建复杂环境条件超长深埋海底隧道设计理论与方法、建立复杂场地长大海底隧道的简化抗震设计理论和抗震减震方法、构建高水压长距离盾构跨海隧道安全掘进核心技术体系、创新超长海底地铁隧道防灾通风及应急疏散关键技术等方面取得了一系列突破。贺维国还带领团队开展了一系列如琼州海峡、渤海海峡等铁路跨海通道建设等前瞻性的理论研究。同时,积极寻求西部高海拔、高烈度地震区、大埋深超长铁路隧道建设的技术突破。针对西北铁路隧道建设面临的硬岩岩爆、软岩大变形、高地温、活动断裂、超高压富水断裂等方面的不良地质问题,贺维国及其团队在研究提高隧道施工技术和手段的同时,积极思考隧道工程建设“以机代人”、少人化甚至无人化的发展方向,应对新形势下隧道和地下工程行业新的挑战。
隧道人永远逐光而生,将一如既往、砥砺前行,在新的领域开疆扩土,助力中铁六院集团高质量发展,建设“专业特色优势显著、市政综合业务突出”的国内一流设计院,为建设交通强国、实现中华民伟大复兴中国梦不懈奋斗,贡献智慧和力量。