近800km长大铁路隧道(平均长度15km)，132条穿江越海水下隧道，800多座地铁车站，1200余公里地铁区间隧道……

这是中铁六院集团潜心耕耘隧道及地下工程专业领域40余载的一份成绩单。其中，不乏让人为之惊叹的“超级工程”，更是创造了诸多国内乃至世界纪录。

深耕领域  奉献精品

从1978年建设国家“4501”工程洛阳黄河水下铁路隧道以来，中铁六院集团先后完成了中国已通车的最长单线电气化铁路隧道——南昆铁路米花岭隧道，第一次采用“浅埋暗挖柱洞法”建成城市地铁大跨车站试验段——北京地铁地下车站试验段，第一次采用“浅埋暗挖法”设计城市地铁——北京地铁复兴门折返线，第一次采用“条形基础盖挖逆筑法”设计城市地铁车站——北京地铁天安门东站，第一次采用“浅埋暗挖柱洞逆筑法”设计城市地铁车站——北京地铁天安门西站，第一次采用单洞双线大直径盾构隧道——南京3号线浦珠路站~滨江路站区间（即现柳州东路站~上元门站区间）过江隧道工程，第一次采用单拱单柱双跨结构修建地铁浅埋暗挖地铁车站——北京地铁五号线蒲黄榆站，国内最大的公路和地铁合建沉管隧道——佛山东平隧道，国内首座8度抗震区的超大直径海底隧道——汕头湾海底隧道，世界第三、国内最长的海底公路隧道——青岛胶州湾隧道，国内最大埋深海底隧道——深江铁路珠江口隧道，国内目前直径（管片外径15.7m）最大的盾构隧道——望海路快速化改造工程，国内第一条水下立交隧道——长沙市营盘路湘江隧道，中国最长的三座地铁过海隧道——青岛地铁1号线、厦门地铁3号线及青岛地铁8号线过海隧道等典型工程项目等重点工程。

最长单线电气化铁路隧道--南昆铁路米花岭隧道工程

荣获鲁班奖、国家优质工程奖、全国优秀设计三等奖

第一次采用“浅埋暗挖柱洞法”建成城市地铁大跨车站试验段北京地铁地下车站试验段 

荣获北京市科技进步二等奖

随着城市轨道交通和市政工程的迅猛发展，公司承揽的项目遍布国内31个省市自治区，并走出国门延伸至乌兹别克斯坦、马来西亚、以色列等多个国家。其中，设计完成了中乌两国元首共同出席通车仪式的一带一路互联互通合作示范项目，中亚地区第一长隧——乌兹别克斯坦安格连-帕普铁路卡姆奇克隧道。

第一次采用“浅埋暗挖法”设计城市地铁--北京地铁复兴门底层站折返线工程

荣获国家优秀设计金奖、国家科技进步二等奖、北京市科技进步一等奖

第一次采用“条形基础盖挖逆筑法”设计城市地铁车站--北京地铁天安门东站

荣获北京市优质工程长城杯奖、中国建筑工程鲁班奖、中国土木工程詹天佑大奖

一个个里程碑式的重点工程背后，依托的是中铁六院集团隧道与地下工程专业强大的人才队伍和深厚的技术积淀。目前，中铁六院集团拥有隧道及地下工程专业技术人员近300名，培养了一大批国家级专家人才。

勇于创新  技术领跑

作为国内隧道和地下工程领域勘测设计的领军企业，中铁六院集团在水下隧道、山岭隧道、市政隧道、超大跨度地下工程以及城市轨道交通领域硕果累累，累计获得省部级以上科技进步奖、优秀勘察设计咨询、国家专利、等各类奖项600余项，其中科学技术奖62项、勘察设计咨询奖308项、质量奖11项、知识产权172项，主参编国家、行业标准及规范20多项，为我国隧道与地下工程技术进步作出了突出贡献。

世界第三长、国内最长的海底公路隧道--青岛胶州湾海底隧道

荣获全国优秀工程咨询成果一等奖，天津市 “海河杯”优秀设计一等奖，中国土木工程詹天佑奖

乌兹别克斯坦卡姆奇克隧道

荣获中国建设工程鲁班奖、中国土木工程詹天佑奖

值得一提的是，中铁六院集团作为水下隧道技术最全面的设计院之一，形成了隧道及地下工程核心技术体系，尤其是在沉管法隧道技术领域具有核心竞争力。

国内断面最大的“公铁合建”沉管隧道，亚洲首座在中上游河道修建的沉管隧道--佛山东平隧道

荣获国际隧协年度杰出工程提名奖、天津市“海河杯”优秀设计一等奖、中国公路学会科技进步一等奖

国内首条江河中游修建规模最大的沉管隧道--南昌红谷隧道

首次引入了双干坞交错平行预制管段、管段大水流长距离浮运、高水差管段沉放等设计理念，取得了10余项国家专利。荣获天津市优秀工程咨询成果一等奖、全国优秀工程咨询成果二等奖、河北省科技奖二等奖

在国内已建和在建的17座沉管隧道中，中铁六院集团主持或参与了10座隧道的勘察设计或咨询任务，市场占有率接近60%；主参编了国内全部沉管法隧道相关设计、施工、验收及检测规范，建立了完善的沉管隧道标准体系。提出了大型半潜驳预制隧道管段移动干坞工法、明挖顺筑法施工格栅式地下连续墙、沉管隧道水下最终接头等一系列技术，克服了超大水流速度下和管节浮运沉放、不均匀沉降控制等困难，解决了超长距离管节浮运、超大水位差管节沉放等难题，打破了隧道界普遍存在沉管隧道技术难度太大、风险控制困难的观点，大大促进了沉管法隧道的技术进步与发展。

国内埋深最大水压最高的水下铁路隧道--深江铁路珠江口隧道

国内目前直径（管片外径15.7m）最大的盾构隧道--望海路快速化改造工程

胶州湾海底隧道的成功，对我国海底隧道的全面发展起到了推动作用，全国多地相继掀起海底隧道建设的热潮。依托公司承揽的知名海底隧道项目，建立了全寿命周期成本最优合理埋深的设计理念，研发提出了物探+钻探相结合的综合探测方法、盾构+矿山的新型组合工法、暗挖海底隧道合理埋深确定方法及柔性接头抗震技术，实现了隧道安全风险和工程投资的平衡兼顾，取得了非常好的效果。

国内第一条水下立交隧道--长沙市营盘路湘江隧道

国内首座8度抗震区的超大直径海底隧道--汕头湾海底隧道

中铁六院集团在超大跨度地下空间建造技术方面也处于国际领先水平，主持完成了世界超浅埋最大跨度（断面积1000平方米以上）地下隧道的设计与研究工作，将我国以往地下空间单跨由40米量级大幅提高到了70米量级，实现了我国地下岩石空间理论和建造技术的显著进步，为我国未来超大地下空间的发展提供了更多的可能。

第一次采用单洞双线大直径盾构隧道--南京3号线浦珠路站~滨江路站区间过江隧道工程

荣获江苏省2015年度科技进步三等奖,天津市2016年度科技进步一等奖

第一次采用单拱单柱双跨结构修建地铁浅埋暗挖地铁车站--北京地铁五号线蒲黄榆站

针对长大铁路及公路隧道存在的超深埋应力高、地震多烈度高、防寒抗冻严峻等难题，提出了高烈度长大隧道抗减震技术、高地应力条件下隧道岩爆预测及防治技术以及高寒隧道防冻害技术，解决了隧道抗减震、防岩爆及抗冻害的诸多关键技术问题，为深埋长大隧道施工提供了可靠的理论依据和技术支持，降低了工程投资。

国内首条地铁过海区间隧道也是国内目前最深的海底隧道--青岛地铁1号线

首次采用“矿山+盾构”组合工法，国内第一条也是跨越海域最长的地铁区间隧道--厦门地铁3号线

国内最长的过海地铁隧道，也是国内最长的泥水盾构过海隧道--青岛地铁8号线过海隧道

过去四十多年，中铁六院集团隧道及地下工程专业团队从一个个挑战中走过，在挑战中把握住机遇，实现了发展中的一次次跃升。站在新的历史起点上，发挥在长大水下隧道修建关键技术、大跨大断面地下工程修建关键技术以及隧道与地下工程安全评估技术优势，积极探索研究智慧地下空间新技术，进一步提升在水下隧道和超大跨度地下洞库等方面的核心竞争力。以工程设计为主要业态，积极向工程勘察、技术咨询、工程总承包、隧道病害检测及治理、科研成果产业化等产业链上下游业务延伸，提升工程全过程技术能力，为中国隧道及地下工程贡献自己的力量。