近日，由中铁六院参与设计的东莞轨道交通1号线一期工程（东莞西站-梅塘站）正式顺利开通运营，这条贯穿东莞的交通大动脉，不仅为市民出行提供了更便捷的选择，更为完善东莞轨道交通网络，促进区域协同发展具有重要意义，为粤港澳大湾区交通一体化发展注入新动能。

东莞市城市轨道交通1号线走向示意图

东莞市城市轨道交通线路图

       东莞地铁1号线工程线路全长约57公里，共设车站25座，车辆段1座、停车场1座、主变电所4座。中铁六院负责全线供电系统设计和车站设备集成管理以及松山湖站（不含）至荔香公园站段的3座车站及3个区间设计工作。

东莞市城市轨道交通1号线开通仪式现场

精心设计  破解复杂工程难题

东莞市城市轨道交通1号线中心广场站

       中铁六院广东分公司设计团队针对所负责线路段穿越莞深高速、高压燃气与输油管道、城中村房屋群及富水砂层等多种复杂地质与敏感区域的特点，通过精准勘察、多专业协同，提出“多类型地层加固+多维度风险源定位+多方面掘进管控”的综合性施工方案，有效保障工程安全推进。同时，团队积极响应“双碳”目标，在车站设计中应用装配式轨顶风道、离壁沟、直跑楼梯等模块化构件，推动绿色建造落地。在线网规划层面，提前预留远期线路换乘条件，体现了设计的前瞻性与系统性，为东莞轨道交通网络化运营奠定基础。

东莞城市轨道交通1号线大朗站文化墙和站厅

技术引领  推动供电系统智慧升级

       中铁六院电化院设计团队以“建设智慧地铁”为目标，开展多项技术创新与应用。在供电系统方面，首次在东莞地铁采用并联型直流电源系统，有效解决蓄电池管理难题；试点应用非晶合金整流变压器与配电变压器，大幅降低空载损耗；引入双向变流装置，提升网压稳定性与节能效果；全线牵引变电所采用绝缘地坪技术，显著提高绝缘电阻与设备运行安全性。

东莞城市轨道交通1号线工程开通运营

       在车站设备集成管理方面，电化院设计团队推行“专业接口内部整合、管理主体外部协同”的集成服务模式，覆盖通风空调、低压动照、电扶梯、站台门、弱电系统等多个专业，打破传统专业壁垒，实现全生命周期管理，有效提升管理效率、降低接口成本。

变电所开关柜

协同攻坚  彰显六院专业实力

       此次开通运营，不仅展现了中铁六院在复杂工况设计、供电技术创新、设备集成管理等方面的综合能力，更体现了集团在推动轨道交通绿色化、智能化发展方面的持续探索与实践。

       展望未来，中铁六院将持续以专业技术为内核、以创新思维为引擎，深耕主责主业，在设计领域持续探索绿色化、智能化路径，用更具前瞻性的方案、更精湛的技术服务，为城市交通网络织密赋能，让每一条交通线路都成为连接民生福祉与城市未来的纽带，为交通强国战略实施贡献更多“六院智慧”与“六院力量”。