近日，由中铁六院路安咨询公司监理的汕头广澳港区铁路汕头海湾隧道“鮀岛号”盾构机顺利始发，标志着国内首条客货共线铁路海底隧道——汕头海湾隧道工程正式进入盾构掘进阶段。

   汕头广澳港区铁路是广梅汕铁路重要组成部分，也是广东省重点建设项目。线路自汕头站引出后，向南与汕汕铁路并行，以隧道形式下穿汕头内海湾，从濠江区青云岩东南端出隧道后，以铁路专用线引入广澳港区。线路正线全长17.12公里，按I级铁路标准建设，设计时速为160公里/小时。全长近10公里的汕头海湾隧道是项目重难点控制工程，其中盾构段长2990米，盾构管片外径12.9米，采用直径13.42米的“鮀岛号”泥水平衡盾构机掘进施工。盾构区间穿越8度地震区和11条地质断裂带，海底地质环境复杂，施工难度极大，工程建设面临重大考验。

   中铁六院路安监理公司严格按相关标准规范和设计要求，从试掘进方案的审批、实施到现场安全管控方面，严格落实安全风险分级管控和隐患排查双重预防机制，严格控制超前地质预报、盾构姿态调整、管片箱涵拼装质量和监控量测等方面情况，加强过程巡视和检查验收，顺利实现盾构机始发，确保盾构段施工质量安全。

   新建广梅汕铁路汕头站至汕头广澳港区铁路项目于2022年1月开工建设，计划2026年7月建设完工，铁路建成运行后，将极大提升广澳港区的腹地资源和货物聚集能力，提高运输效率和降低物流成本，提升汕头港区域中心港地位，将打通广梅汕铁路粤东出海通道海铁联运的“最后一公里”，增强与粤港澳大湾区、海西经济区联接，完善区域城际交通网络布局。