中铁六院助力青岛“最聪明地铁”6号线一期开通运营
日前，全国首条全自主运行系统（TACS）示范工程、青岛首条无人驾驶线路——青岛地铁6号线一期正式开通运营，中铁六院助力“轨道上的青岛”再次加速。
青岛地铁6号线一期工程线路全长30.8公里，整体位于西海岸新区，起点为灵山湾站，终点为横云山路站，共设地下车站21座，最高运行速度达100千米/小时。该线路为国家示范工程线路，采用GoA4级列车自主运行系统。中铁六院承担了本项目九顶山站（含）-港头站（不含）四站四区间土建工点设计、全线供电系统和通信信号系统设计任务。
不同于传统列车控制模式，6号线采用了TACS系统，拥有一颗强大的“智慧大脑”，传统列车控制系统主要设备安装在轨旁，列车像“提线木偶”一样听地面指挥，而TACS系统让列车实现“自己跑、自己停、自己回”。TACS系统有何过人之处？
TACS系统是以列车为核心，采用资源管理的理念，基于“车-车”通信，以信号车辆深度融合为特征，实现列车运行方式由自动化向自主化转变的一种全新系统制式，具有更智能、更安全、更可靠的特点，为运营带来更有效率、更有效益、全寿命周期成本更低、更易实现互联互通、更便捷的旧线改造和延伸线建设等优势。
项目建设过程中，通号院设计团队完成了TACS列控系统施工图和设计交底工作，并结合青岛地铁实际需求，完成了TACS系统的工程应用方案设计，形成了ATO功能融合、网络融合、自主进路、自主防护、自主运行、正线车辆段一体化、任意点折返、车载列控单元冗余模块化等多项特色功能。
电化院设计团队充分发挥技术优势和人才优势，进行多项前沿技术研究与创新，实现了国内首条地铁整线MW级飞轮储能技术在轨道交通行业的工程应用，开创性地搭建了青岛地铁供电系统线网级智能运维平台，为青岛地铁“智慧、绿色、低碳”发展提供有力保障。
城交院负责的九顶山站（含）-港头站（不含）四站四区间土建工点，周边环境复杂，地质条件差。设计团队结合实际多维度研究方案，有针对性地采用了装配式车站、暗挖法车站、明暗挖结合车站等多种设计理念与工法。
6号线一期开通后，青岛地铁运营线路增至8条，运营里程增至348公里，换乘站增至16座，运营车站增至169座。该线与青岛轨道交通线网中的1号线、西海岸快线实现换乘，串联起五个功能区，实现了西海岸新区与东岸和北岸城区间的快速联系，对缩短各功能区之间的时空距离、深化西海岸新区与其他区域经济协调发展具有重大意义。
未来，中铁六院将进一步发挥在轨道交通领域的专业优势和技术实力，持续提升服务质量，不断加强科技创新，助力青岛轨道交通建设高质量发展，为加快建设交通强国贡献“中铁六院力量”！