6月30日，由中铁六院参与设计的沈阳地铁3号线东段工程正式开通运营，该段线路与先期投运的西段顺利实现贯通，完整构筑起沈阳南部东西向轨道交通骨干通道，为沈阳轨道交通路网再添核心干线，也为沈阳各区域协同共进、高质量发展筑牢坚实的轨道交通支撑。

   中铁六院承担了沈阳地铁3号线东段工程 9 站 9 区间土建工点设计，以及3号线全线供电系统、综合监控系统、通信信号系统的设计工作。

   中铁六院承担的 9 站 9 区间土建工点设计任务，地处城市核心区域，场地受限、施工工况复杂、攻坚难度突出。设计团队反复推演、优化方案，精准破解各类工程难题，针对9座车站主体差异化采用8种站型工法方案，充分彰显中铁六院在隧道与地下工程领域的技术积淀。其中，砂阳站创新采用三层暗挖工法施工，成为国内严寒地区首个应用该工法的地铁车站；和平南大街站采用超浅埋暗挖法施工，针对性解决了城市核心交通路口施工受限、交通疏导难的工程痛点。同时，项目两处盾构区间首次在东北地区地铁正线工程应用钢筋钢纤维管片，填补区域同类工程技术应用空白，为东北严寒地区地下轨交工程建设积累宝贵实践经验。

   中铁六院承担的全线供电和综合监控系统设计任务，系统接口繁多、节能与安全管控要求严苛。团队创新应用能量回馈装置，可有效回收列车运行过程中产生的富余电能并回输电网，降低线路整体能耗，助力沈阳轨道交通低碳绿色发展；同时全线搭载可视化接地装置，补齐传统检修作业安全短板，大幅提升一线运维检修效率，筑牢轨道运营安全防线；自动售检票系统创新落地LC（线路中心系统）、ACC（清分系统）融合设计方案，建成东北地区首个线网清分中心云平台，全面实现票务管理数字化、智慧化，推动全线AFC设备智能运维，推动沈阳地铁票务运维体系全面升级。

   中铁六院承担的全线通信信号系统设计任务，线路东西段建设条件迥异、既有线路换乘接口复杂。团队紧扣项目实施主线，提前完成一体化顶层规划，统一系统架构标准，从源头把控确保全线无缝贯通。信号系统在车辆段及停车场创新引入全电子联锁技术，实现场段信号设备集约化智能管控，为运营安全筑牢坚实防线；通信系统全面采用WiFi 6技术，高效承载车地无线通信与视频监视业务，为智慧地铁铺设高速、可靠的信息高速路。针对老城区多线换乘、接口繁多等复杂工况，团队精准适配既有换乘线路通号接口，成功破除线网衔接壁垒，实现新老线路深度融合，有效提升沈阳地铁整体运行效能与市民出行体验。

   自2005年正式进入沈阳地铁市场以来，中铁六院所属各单位坚守“匠心传承、精益求精”的质量理念，先后参与沈阳地铁1、2、3、4、6、9、10号线共7条地铁相关设计工作，深度融入沈阳城市轨道交通建设发展。未来，中铁六院将持续发挥轨道工程专业优势，以精品工程设计助力城市轨道交通网络提质升级，依托轨道交通建设赋能新时代东北全面振兴，为沈阳城市高质量发展持续贡献设计力量。

项目介绍

   沈阳地铁3号线全线总长约 37 公里，设车站 27 座、车辆段 1 座。本次新开通的东段区间为南李官站（不含）至方家栏站，线路全长 13.57 公里，包含 13 座地下车站与 1 座停车场。线路开通后可与沈阳地铁 2、4、10 号线便捷换乘，进一步完善城市轨道交通换乘网络，有效提升市民跨区域出行效率。