8月30日，中铁六院设计的官洲隧道中修加固项目完工，隧道比既定工期提前一个多月全线恢复通车。作为国内首例沉管隧道基础垫层处治工程，此次中修不仅成功消除隧道安全隐患，更以创新技术体系填补了行业空白，为大学城20万师生及周边居民开学季出行提供了坚实保障，以专业设计赋能城市交通基础设施安全韧性提升。

守护民生过江通道 保障群众出行需求

  官洲隧道连接广州国际生物岛与广州大学城，是片区重要过江通勤通道，服务大量师生与市民日常出行。前期检测发现，隧道沉管段存在基础垫层密实度不足、管节剪切键受力异常等问题，隧道运营存在安全风险。本次中修工程为国内首例沉管隧道基础垫层处治工程，需要在高水压条件下完成沉管基础精准处置，没有成熟工程经验可借鉴。施工面临高水压突涌水风险、注浆压力精细管控、管节沉降变形严格控制等多重技术挑战，对设计方案科学性、施工落地可靠性提出极高要求。

突破行业空白 形成沉管隧道基础处治技术体系

  面对“无先例、高风险、紧工期”的挑战，中铁六院坚持“安全优先、精准施策、提质增效、长效运维”理念，组建专项攻坚团队，经多轮踏勘测算与专家论证优化修缮方案。在此基础上，创新提出“试验先行、对称注浆、实时监测、动态调整”设计思路，制定分层注浆加固方案，配套自动化姿态监测、浆液扩散检测等技术手段，有效规避多项多项施工风险。实施过程中，项目团队将管底开孔数量动态调整为113孔，最大限度降低对沉管管节本体结构损伤；将原有水平受力限位梁升级为型钢钢筋混凝土双向受力限位梁，强化管节接头抗错台能力，改善基础受力短板。项目实施期间，中铁六院派驻技术人员全程驻场，联动参建各方动态调整技术参数，保障设计意图高效落地。

  经第三方检测，工程各项指标全部满足要求，隧道结构安全性能全面提升。管底注浆后，沉管管节局部实现545 mm可控抬升，有效缓解竖向抗剪键挤压状态，管节姿态得到优化调整。管底基础整体密实度由44%提升至90.5%，优于88%的设计控制指标，原有脱空空隙基本封堵，基底疏松区域得到有效处置，整体加固成效显著。

  本项目构建的沉管隧道不均匀沉降治理技术体系，填补了国内同类型病害处置领域的技术空白，为行业输出可复制、可推广的实践经验。下一步，中铁六院将持续推进隧道健康监测系统建设，深耕隧道病害治理设计领域，以专业匠心守护城市交通生命线，为交通强国建设提供坚实的技术支撑。