近日，由中铁六院参与建设的长春轨道交通7号线一期工程正式开通运营，标志着长春市轨道交通线网建设再添要成果。该线路的开通，不仅重塑了长春交通地理格局，更为城市交通提质增效、推动区域协同发展注入新动能。

  长春轨道交通7号线一期穿行于城市核心城区，沿线交通繁忙、建构筑物密集，地下管线交织，水文地质条件复杂敏感，工程建设风险点多、技术挑战突出。项目建设全过程，中铁六院充分发挥地下工程设计与精密测量监测一体化专业优势，承担4站5区间关键区段设计，以及9站10区间第三方测量检测与第三方监测任务，以一系列原创性技术创新破解重重建设难题，为线路安全高质量建成通车筑牢坚实技术支撑。

  在工程设计方面，中铁六院负责全线难度最大的4站5区间设计任务，标段沿城市主干道南湖大路布设。项目团队结合现场实际条件，创新采用多工法组合技术方案，因地制宜化解各类施工风险。

  地处城市地标核心片区的南湖广场站受周边环境多重制约，创新集成明挖、暗挖、盖挖相结合成套技术路线，精准化解复杂条件下的建设难题。工农广场站实现国内严寒地区三层暗挖8导洞PBA工法地铁车站的首次应用，站内3座施工竖井为长春地区首例超40米深竖井，填补了地区超深竖井的设计空白。

  南湖公园站—工农广场站区间更是项目高风险控制点，区间既要近距离侧穿南湖大桥，还需密贴下穿已投运的轨道交通1号线工农广场站。面对高敏感的周边环境，项目通过有限元精细化仿真分析，配套超前地质预报、智能监测、注浆加固优化等综合技术措施，实现桥桩、既有车站结构毫米级沉降变形控制，圆满完成高难度近接穿越施工，为国内复杂环境下城市轨道交通建设沉淀了可复制的实践经验。

  围绕工程建设全周期安全保障，中铁六院同步开展9站10区间的第三方测量检测与第三方监测工作，创新落地多项适配地铁工程的技术举措，有效提升测量作业精度与施工风险预判处置能力。

  针对项目复杂施工工况，项目团队优先构建风险源数据库，实行分类分级动态管控，依托轨道交通信息化管理平台，实现监测数据可视化、风险预警智能化，做到风险早识别、早预警、早处置。

  为进一步提升测量精度，项目创新采用2井4钢丝、双条无定向导线开展联系测量，布设洞内交叉双导线配合全自动陀螺全站仪定向。经实测，隧道最大贯通横向误差不大于20毫米，竖向误差不大于5毫米，测量精度远高于规范限值。

  现场实施过程中，团队引入无人机完成超深超大基坑自动化巡查，实现基坑隐患全方位无死角排查。并且，采用不锈钢插拔式隐蔽测点用于铺轨后结构变形监测，有效降低测量对中误差，保障长期监测数据稳定可靠。在次基础上，牵头编制国内首部轨道交通工程装配式车站测量团体标准《轨道交通工程装配式车站测量规程》（T/CSGPC 043—2025），将三维激光扫描、结构光测量、虚拟预拼装等前沿技术纳入标准体系。一系列技术创新举措，有力保障了工程建设安全质量，也得到业主与各参建单位的表彰肯定。

无人机完成超深超大基坑自动化巡查

《轨道交通工程装配式车站测量规程》

  下一步，中铁六院将继续秉持“质量第一、服务至上”的理念，持续沉淀地下工程、精密测绘领域技术成果，充分发挥综合技术优势，以务实过硬的专业能力服务城市轨道交通建设，为城市基础设施高质量发展贡献六院智慧与力量。