近期，从江苏省招标投标公共服务平台传来喜讯，中铁六院集团与同济大学、河海大学组成联合体中标“南京地铁4号线二期工程临江高承压水砂层超深地下结构半顺半逆智慧建设关键技术研究D.004.2-XY05标”、“南京地铁4号线二期工程越江地铁大直径盾构高效掘进及智能控制关键技术研究D.004.2-XY06标”两个科研课题。

两项课题依托工程为南京地铁4号线二期工程越江段，工程起于江北新区核心区地下空间范围内三线同步建设的滨江站，两次穿越长江后到达4号线一期龙江站，在江中洲尾设置大小盾构转换中间风井（预留设站条件）。其中，滨江站为长江漫滩地区地下六层车站，最大基坑深度50米，采用上三层明挖顺作+下三层盖挖逆作法施工。江心洲中间风井为江岛洲尾43米深地下五层结构，三面临江，最近距离长江大堤仅111米，汛期承压水水位高于现状地面，采用上三层明挖顺作+下二层盖挖逆作法施工，采用双道地下连续墙防护措施。过江隧道穿越长江采用双线单管大直径盾构和双线双管常规断面盾构两种隧道形式，大直径盾构隧道最大埋深63米，需抵御10bar以上压力。项目工程具有水文地质条件差、基坑深及结构体系转换多、隧道埋深大穿越地层复杂的特点，工程建设难度大、风险控制要求极高。

中铁六院集团自承担南京地铁南北线项目设计任务以来，承担了南京地铁多项科研课题，先后荣获南京市科技进步奖一等奖1项、二等奖1项，城市轨道交通学会科技进步奖二等奖1项，江苏省科技进步奖二等奖1项、三等奖1项，天津市科技进步奖一等奖1项。在研的四项“十三五”科研课题中期成果已完成评审、现场施工配合工作，已授权发明专利4项、实用新型专利5项，实质审查发明专利3项、实用新型专利1项，核心期刊发表论文17余篇。

此次中标充分体现了南京地铁对中铁六院集团隧道专业品牌的高度认可，也体现了中铁六院集团对技术创新的高度重视和不懈追求。此次成功中标更是中铁六院集团“首季开门红，百天争先锋”专项劳动竞赛和“敢担当、强执行，促作为、树形象”作风大提升活动的优秀成果。中铁六院集团将以两个科研课题为契机，以精湛的技术、精心的服务为隧道及地下工程事业创造卓越价值，推动南京地铁4号线二期智慧建设、智能掘进，助推城轨行业建设技术水平的不断进步与发展。