6月19日，由中铁六院承担设计的厦门电力与清水进岛隧道土建工程海域盾构，在经过周密准备后顺利始发，标志着该项目海域主体隧道工程正式启动。

该项目线路全长6.2千米，其中海域段长约3.1千米，采用盾构法施工，隧道内径6米，分为上、下两仓，可同时满足高压输电和给水管路的敷设入岛需求。海域段隧道的建设条件极为苛刻，一方面，线位上方存在3处航道及2处珍稀海洋物种国家自然保护区，航运繁忙、生态环保要求高。另一方面，隧道穿越地层复杂多变，岩面起伏较大，基岩凸起段长度占比超过90%。城交院设计团队在经过充分调研踏勘及细致研究分析后，最终确定采用深埋盾构方案，并围绕盾构穿越上软下硬地层及孤石发育不良地层、浅覆土砂层海床变形控制、高水压条件盾构换刀等技术问题开展了卓有成效的研究，制定了切实可行的解决方案，为海域隧道顺利推进奠定了扎实基础。

海域盾构自海沧嵩屿码头工作井始发，场地紧邻岸壁工程，水文地质条件严苛，工作井布置及端头加固空间受限。城交院设计团队结合现场条件提出采用“地面加固+钢套筒辅助，盾构分体始发”的方案，在满足工期节点的同时最大程度降低了施工风险。

本次盾构顺利始发为海域主体工程建设创造了良好开局，下阶段，城交院厦门项目部全体员工将继续保持积极、奋进的工作热情，进一步提高设计服务质量，擦亮隧道专业品牌，为集团公司加快建设专业特色优势显著的国内一流综合设计院贡献力量。