全运“加速”，湾区“提速”——中铁六院助力广州首条超大直径盾构隧道正式通车
正值第十五届全运会赛事酣战之际，粤港澳大湾区交通互联互通再迎新突破。11月12日中午12时30分，由中铁六院设计咨询的广南快速路（含海珠湾隧道及连接线南段工程）正式通车，实现了中心城区与广州南站15分钟快速互达，进一步畅通了粤港澳大湾区南北向交通主脉络，既为全运会期间区域人流、车流高效流转提供了坚实保障，更以基础设施“硬联通”的实绩，向八方来客展现了大湾区协同发展的活力与底气。
海珠湾隧道航拍
超级工程焕新交通格局
作为广州首条超大直径盾构隧道，海珠湾隧道堪称城市交通建设的技术典范。项目全长4.35公里，设双向6车道，其中盾构段长2102米。通车后，该通道将串联起东晓南高架、环城高速、南浦大道等关键交通节点，有效缓解广州大道、新光快速的交通压力，显著提升广州南站集疏运效率，进一步释放其作为粤港澳大湾区核心门户枢纽的功能价值。隧道构建起中心城区与南部枢纽的快速联络网，强化了广州国际综合交通枢纽地位，对推动区域经济协同发展、提升城市通勤效率具有里程碑式的意义。
匠心筑隧彰显硬核实力
作为该通道的设计咨询单位，中铁六院以技术创新为引领，全程护航项目从规划到落地的各个环节。项目地处城市建成区，建构筑物密集、地质条件复杂，面临多重严峻挑战。珠江三角洲上软下硬的复杂红层地质，给盾构施工带来极大不确定性。最大水压超5个标准大气压，对隧道结构防水、抗渗性能提出极高要求。最小覆土仅11米，施工过程中需精准控制沉降，避免影响周边建构筑物安全。
通车仪式现场
面对多重挑战，中铁六院项目团队深度践行“隧城融合”理念，将工程建设与城市发展、生态保护有机结合，实现了“城中有隧，隧融于城”。在设计咨询过程中，项目团队充分发挥专业技术优势，从地质勘察、方案论证到技术优化、质量管控，提供全方位、全过程的设计咨询服务，为工程安全、高效、优质建设奠定坚实基础。针对中核商务大厦桩基入侵盾构掘进范围的难题，提供了科学的“原位保护”方案建议，通过桩基托换技术建立新的受力体系，避免大拆大建，实现建筑物差异沉降仅1.53毫米的精准控制，创下国内首例最大规模超大直径盾构磨群桩施工的技术突破。针对联络通道关键节点，参与优化机械法施工设计方案，助力项目成为国内首个在超大直径水下盾构隧道中采用机械法完成联络通道施工的典范，大幅提升了应急疏散与消防救援的安全性。
项目线路图
海珠湾隧道的顺利通车，是中铁六院深耕交通基础设施领域的又一标志性成果，彰显了集团公司在超大直径隧道、复杂地质工程等领域的核心技术实力与综合服务能力。下一步，中铁六院将继续坚持创新驱动、质量为本、服务至上，积极投身国家交通强国建设，以更精湛的技术、更优质的服务，为区域互联互通、城市能级提升贡献专业力量。