11月22日-23日，中国工程院工程科技学术研讨会暨第十三届国际桥梁与隧道技术大会（IBTC 2025）在天津隆重召开。中铁六院总经理胡海，副总经理、总工程师范建国受邀出席开幕式，中铁六院技术专家、隧道院总工程师宋超业作为演讲嘉宾出席大会。

       中铁六院作为隧道及地下工程领域的领军企业，携超长深埋海底隧道建设关键技术和门式墩墩顶转体创新技术两大核心成果亮相，凭借重大技术突破与突出的工程应用价值引发广泛关注。此次展示的两大成果，分别聚焦海底隧道与跨线桥梁两大关键领域，既体现了对重大工程难题的技术突破，也彰显了绿色施工、高效节能的行业发展趋势，为全球桥隧工程技术创新提供了中国方案与中国智慧。

超长深埋海底隧道建设关键技术：破解复杂环境施工难题

面对超长海底隧道建设中超大直径、超高水压、超大埋深、超长掘进‌、高地震烈度、复杂地质条件等多重挑战，中铁六院历经10余年技术攻关，依托青岛胶州湾隧道、汕头苏埃通道、青岛地铁1号线过海隧道等8项重点工程，构建了一套覆盖设计、施工、防灾等全周期超长深埋海底隧道建设成套关键技术，形成了两大理论体系、两项核心技术成果。此次展示的珠江口隧道实景、柔性消能减振节点、施工工艺及通风防灾模型试验等内容，直观呈现了技术落地成效。

门式墩墩顶转体创新技术：赋能复杂场景桥梁建设

针对中欧班列西安集结中心空铁联运配套项目欧亚大道上跨货运北环线高架工程的复杂建设条件，中铁六院创新研发门式墩墩顶转体关键技术，成功应对地铁线路、地面交通等多重限制，实现在复杂场地条件下桥梁安全高效施工，为类似交叉跨越工程提供了可复制的技术范例。该项技术的三大核心创新亮点备受瞩目：一是研发可拆卸可调高自落梁式转体球铰，以自落梁式工艺替代传统千斤顶落梁，不仅大幅降低施工安全风险，还可减少设备投入与成本消耗；二是推出数字化自动称重配重系统，取代传统人工操作模式，在降低劳动强度、规避人为误差的同时，显著提升配重精度，实现桥梁平衡转体；三是采用可拆卸、可重复使用的转体撑脚、牵引反力座等辅助体系，提高设备利用率，有效减少耗材浪费。

中铁六院技术专家、隧道院总工程师宋超业聚焦“深江铁路珠江口海底隧道设计关键技术”进行成果分享，详细阐释了该隧道在盾构段设计、矿山段设计、海域对接及斜井降水等关键环节的创新技术与解决方案，为全球复杂环境下铁路海底隧道的设计与建设提供了极具价值的中国经验，引发了与会嘉宾的广泛关注与热烈讨论。