前言

   轨道交通是驱动首都城市发展的核心动脉，绿色低碳、智慧集约是北京地铁建设的核心目标。近日，由中铁六院负责机电系统设计任务的北京地铁17号线（中段）、18号线车站空调水系统顺利通过专项工程验收，正式投入运营。

   项目建设期间，设计团队聚焦地铁高能耗、冷却塔占地、夜间噪音等行业痛点，采用通风空调智能控制系统、水冷磁悬浮直膨式空调机组冷源系统、风道内置冷却塔、设备用房夜间节能运行模式等多项创新技术，全面提升地铁车站能效、乘坐舒适度与智慧运维水平，为中心城区轨道交通项目提供可复制、可推广的绿色设计方案。

节能低碳通风空调技术应用

水冷磁悬浮直膨式空调机组

   北京地铁17号线是北京首批采用通风空调智能控制系统的地铁线路。这套系统可联动管控风、水设备及末端阀门，实时采集站内环境数据，预判空调负荷变化，动态调节风量、冷量输出。相较于传统控制模式空调系统，整套系统综合能耗降低15%以上，有效实现轨道交通节能减排。

   作为北京绿色低碳轨交示范线，北京地铁18号线在此基础上升级冷源配置，落地北京轨道交通首例全线水冷磁悬浮直膨式空调机组。该机组制冷效率更高、运行损耗更低，完美适配地铁大客流、全天候冷热负荷波动工况，整体综合节能率可达20%。

“风道内置式”冷却塔消隐技术应用

风道内置式冷却塔

   为进一步减少车站地面冷却塔占地困难、影响景观、噪声扰民等难题，两条线路均采用了“风道内置式”冷却塔消隐技术，创新优化冷却塔进出风形式，充分利用车站既有地下风道实现散热，无需新增大面积地面设备用地。

   同时，为减少风亭占地，针对北京地铁18号线，设计团队进一步优化风道布局，将车站排风、冷却塔热风、供电变流器散热风道独立设置，共用排风亭。该设计彻底解决传统风道共用导致的热风回流、多设备散热互相干扰、能耗居高不下的行业通病，通风、制冷、供电散热系统独立运行、高效协同。

空调系统夜间节能运行技术应用

   传统地铁车站空调系统在空调季夜间线路停运后，仍需满负荷制冷保障变电所设备温度，电力消耗巨大。设计团队通过多轮模拟测算验证：地铁停运后，变电所设备发热量仅为日间运营的 30% 以内。基于负荷变化规律，设计团队创新优化夜间运行策略，切换直流通风模式维持设备室内温度，无需全天制冷机组运转。

   改造后，夜间综合能耗可降低约40%，节能效果显著。同时，地面冷却塔夜间同步停机，大幅降低周边夜间噪声，兼顾节能与周边居民生活环境。

   此次两条线路空调水系统投运，补齐北京地铁机电配套关键环节，一站式破解中心城区地铁冷却塔选址、噪声扰民、能耗偏高、景观影响等多重建设难题，形成标准化绿色设计模板。下一步，中铁六院将持续抓实系统运维调试优化，恪守精品设计初心，持续深耕轨道交通低碳、智慧、集约核心技术，全力打造首都绿色精品地铁工程，以核心技术创新赋能北京轨道交通高质量可持续发展。